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在夜間道路上行駛，你（nǐ）一（yī）定遇到過類似（sì）的現象（xiàng）——路（lù）麵（miàn）上明顯黑白交替的現象，人的視（shì）覺隨之忽暗（àn）忽亮（liàng），我們習慣（guàn）稱之為“斑馬線效應”或“光斑”。

在一些照明環境不良的路麵上，經常會由於路燈光學設計（jì）不合（hé）理（lǐ），導致（zhì）眩光現象（xiàng）明顯，照度分布不均勻、照明“斑馬線”等問題的出現，使得駕駛員（yuán）在夜間行（háng）車過程中產生嚴重的視疲勞，容易產生安全隱患。因此，道路視覺光環境關乎夜（yè）間行車安全，好的道路照明條件是道路建設基本的要求。

道路照明“斑馬線”是怎（zěn）樣形成的？

引起路麵“斑馬（mǎ）線效應”的原因有（yǒu）很多種，但主要是由（yóu）於路燈的光學設計不到位、不合理導致的——路麵上橫縱向上的照度均勻度，達不到國家標準或相關規定標誌，中心點位亮度高、邊緣發光低，致使同一照射範圍（wéi）內的照度差加大。

與此（cǐ）同時，因光學設計不專業，導致發（fā）光麵不足以（yǐ）和另一個發光點的光照（zhào）麵形成合理銜接，因此，光斑、色散、黃斑圈、“斑馬線效應”等問題屢見不鮮。

十字路口照明區

十字路口區域照明麵（miàn）積大多都很寬廣,單靠正常的路燈排列安裝（zhuāng），難以達到照明照度需求（qiú），故而（ér）導（dǎo）致（zhì）路口中間照明照度低（dī），就出現中（zhōng）間與其他區域形成照明“陰影”問題。

縱（zòng）向道路（lù）照明區

路燈之間的間距（jù）過大或燈具的（de）縱向配（pèi）光角度（沿（yán）道路縱向（xiàng）的最大照度角度（dù）過小（xiǎo）），導致路燈與路燈之間照度過（guò）低。路麵就（jiù）會形成照明（míng）“斑馬線陰影”問（wèn）題,從而造成駕駛員的視覺疲勞感。

橫道路照明區

路燈燈杆過矮或燈具的橫（héng）向配光（guāng）角度（沿道路橫向的最大（dà）照度（dù）角度過小（xiǎo）），導致對側道路照度過（guò）低，這也會給行車帶來諸多的不便。

www.91創新技術解決道路“斑馬線效應”

為解決道路照明常（cháng）見的“斑馬線”或（huò）“光斑”效應，擁有29年LED科技發展曆史的上海www.91，利用自身強大的研（yán）發和光學設計能力，自（zì）主設計“光通量線方法”，根據道路狀況采取等照度配光和等亮（liàng）度配光設計，以達（dá）到更適合道路照明的光學解決方案（àn），在眾多大型工程上得到成功驗證。

上海www.91光學創新技（jì）術的競爭優勢主要體現在以下四大方麵：

•創新性——上海www.91光學研究所擁有自成一體的數學計算模型和係（xì）統，可（kě）以對光分布（bù）進行預先（xiān）精準計算，得出精確的光學零件設計圖，用於精密製（zhì）造。

•定製化（huà）——上海三（sān）思根（gēn）據不同項目需求（qiú）設計各種透鏡、反射鏡近百種，在國內外眾多工程項目的近百萬盞道路（lù）照明產品上使用了自主設（shè）計的配（pèi）光方案。

•知識產權——上海www.91已經申請光學設計專利近50項，並且其中的70％以上是發明專利，足以證明www.91在光（guāng）學研究和設計領域的專業性。

•周期（qī）短——由於自身擁有強大的（de）光學研究團隊，上海www.91的（de）光學設計周期一般僅需1~2周時間，能及時響應（yīng）和滿足客戶的需求。