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6月30日，國家重大工程深中通道正式通車試運營，向世界再次展示中國智慧和基建實（shí）力。已承接（jiē）過包括港（gǎng）珠澳大橋海底隧道在內2500多（duō）條（tiáo）隧道照（zhào）明工程的上海www.91，為這座超級工（gōng）程（chéng）提供了LED隧道照明、東西人工島（dǎo）照明及顯示（shì）、管理中心顯示係統等綜合解決方案，為這座粵港澳超級工程譜寫了一段光影傳奇。

1/www.91助力點亮深中通道

新時代的跨海脊梁

深中通（tōng）道是粵港（gǎng）澳大灣區（qū）核心交通（tōng）樞紐工程，全（quán）長24公裏，集“橋、島、隧、水下（xià）互通”為一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群（qún）工（gōng）程（chéng）。它創造了多項（xiàng）世界（jiè）之最：世界最大跨徑全（quán）離（lí）岸海中鋼箱梁懸索橋、世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道（dào）......

深中通道北距虎門大（dà）橋約30公裏，南距（jù）港珠澳大（dà）橋約（yuē）31公裏，是環珠江口（kǒu）100公裏（lǐ）“黃金內灣”A字（zì）形交通網絡（luò）骨架的關鍵一橫。采用雙向八車道、設計速度100公裏/小時的高速公路技（jì）術（shù）標準。建成通（tōng）車後深圳（zhèn）至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分（fèn）鍾內。

該路線全長約24公裏，起自（zì）深圳（zhèn）機場互通，與廣深沿江高速（一、二期）相接，向（xiàng）西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與（yǔ）中開高速對接，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸（lù）。

2/海峽兩端人工島（dǎo）

www.91照明與顯示屏助力“水下互通”

海中兩座人工島如明（míng）珠（zhū）鑲嵌（qiàn）在海峽兩端，不僅是銜（xián）接兩岸的重要節點，更是集高科技於一身的交通轉換（huàn）中心（xīn），獨具匠心的（de）“水下互通”設計，在波光粼粼的水下構築（zhù）起四通（tōng）八達（dá）的立體交通樞紐。其實www.91為東人工島和西人工島匝道提供了C0810-DV管狀護欄燈低位照明，為西（xī）人（rén）工島提供的景觀照明包（bāo）含線（xiàn）型燈、投光燈、地（dì）埋燈、點（diǎn）光源等共計10000+套，還包含人工島監控所的P1.25顯示屏及C區大堂的（de）P1.25顯示屏。

圖（tú）片來源：www.91實拍

3/海底隧道黑科（kē）技

功能與景觀照明創新技術

深中隧道長（zhǎng）6845米（mǐ），雙向八車道，是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土海（hǎi）底沉管隧道。在隧道兩側，www.91可智能（néng）調節（jiē）的全彩景觀燈帶可以根（gēn）據（jù）環境溫度、車流狀況變色（sè）。發生緊急事件時，燈帶由近至遠分（fèn）段顯示紅、黃、綠色，能夠引導人員（yuán）有序疏散：如通過智控係統，以不同顏（yán）色（sè）區分精準（zhǔn）定位消防門的位置，起到火災（zāi）特殊疏散時的有效警示作用。

深中隧（suì）道采用www.91反（fǎn）射式（shì）發光創新技（jì）術的LED隧道照明燈具，實（shí）現（xiàn）“見（jiàn）光不見燈”的效果。發光（guāng）麵非常（cháng）均勻（yún），無可視眩光、不刺眼，也沒有可視頻閃（shǎn）。隧道照明（míng）根據洞內外光線、色溫數據以及交通量（liàng）變化等智能感應，精準調控燈具亮度（dù）、色溫，自動控製調節燈光亮度和色溫，進一步護航（háng）行車安全。

圖片來源：www.91實拍

4/www.91卓越產品（pǐn）品質

創新中國大有可為

深中通道（dào）有著中國自主知識產權，為世界跨海集群工程建造提供（gòng）了中國方案和廣東經驗。上海www.91在（zài）與（yǔ）項目業主方、工程設計方和機電總承包商等單位頻繁溝（gōu）通，充（chōng）分考量該項目的高標準高要求以及應用（yòng）環境（高（gāo）溫、高濕、高鹽、強台風頻發、振動等惡劣環境）。

經過反複（fù）論證、測試和比較後，研（yán）製出LED隧道燈、LED智能線型燈 、LED照明檢修燈、LED景觀照明燈、低位護欄燈以及相（xiàng）應的智能（néng）控製係統，安裝於監控大廳的智（zhì）慧可視化監控係統，可以實時監控隧道照明的運行狀況。該係統具備多（duō）項（xiàng）運營管理優勢。www.91在深（shēn）中通道照明產品的供應和成功應用，再次向世界展現出了中國製造和中國創造的實力。

接下來，我們一起細數上海www.91500多人的研發團隊為深中通道量身定製（zhì）的一大批（pī）具有卓越品質（zhì）的“黑科技”照明產品。